RailOps

    Niedźwiadek: parowozem u podnóża Ślęży

    Odkryj magię retro! Wyrusz zabytkowym pociągiem parowym w malowniczą trasę wokół Ślęży. Wybierz miejsce na schemacie wagonu i kup bilet online już dziś!

    O tym przejeździe

    10.10.2026 zapraszamy na pokład wyjątkowego pociągu specjalnego „Niedźwiadek”, który zabierze podróżnych w klasyczną, krajobrazową trasę po malowniczych szlakach kolejowych Dolnego Śląska. Wydarzenie łączy atmosferę dawnych podróży dalekobieżnych z autentycznym dziedzictwem techniki, oferując kilkugodzinną wyprawę historycznym składem prowadzonym przez lokomotywę parową. Trasa wiedzie malowniczymi odcinkami Przedgórza Sudeckiego, w tym przez najstarszy w Polsce węzeł kolejowy — Jaworzynę Śląską. W drodze powrotnej pojedziemy niedostępną na co dzień dla pasażerów trasą z Wrocławia Zachodniego przez stację towarową Gądów.

    Pociąg prowadzi zabytkowy parowóz pospieszny BR 35 1097-1, stanowiący unikatowy zabytek europejskiej myśli inżynieryjnej. Skład zestawiony z klasycznych wagonów pasażerskich z lat 60.–80. XX wieku, wyposażonych w ogrzewanie parowe. W składzie pociągu znajdują się oryginalne wagony gastronomiczne „Mitropa”, serwujące ciepłe posiłki, napoje oraz tradycyjne przekąski w trakcie całej podróży.

    Trasa i rozkład jazdy

    NiedźwiadekJaworzyna ŚląskaŚwidnicaWrocław GłównyWrocław GądówŚlęża
    TamLDC66200
    przyj.odj.
    1. 14:20
      Wrocław Główny
    2. 16:21
      Jaworzyna Śląska

    Pociąg czeka 40 min na stacji Jaworzyna Śląska

    PowrótLDC66202
    przyj.odj.
    1. 17:01
      Jaworzyna Śląska
    2. 18:20
      Wrocław Główny

    Podróż rozpoczyna się na Dworcu Głównym we Wrocławiu, skąd zabytkowy skład wyrusza na południe w kierunku Przedgórza Sudeckiego, niedawno wyremontowaną linią kolejową nr 285. Pociąg przemierza Nizinę Śląską z panoramą masywu Ślęży i przejeżdża przez stację Świdnica Miasto, kierując się prosto do Jaworzyny Śląskiej. W Jaworzynie Śląskiej, stanowiącej historyczne serce dolnośląskiego węzła kolejowego, przewidziano czas na fotografowanie oraz obserwację smarowania parowozu. To w tym miejscu pasażerowie mogą z bliska poczuć atmosferę dawnej kolei i zobaczyć przygotowanie maszyny do drogi powrotnej. Odcinek powrotny z Jaworzyny Śląskiej do Wrocławia realizowany jest tendrem naprzód, z prędkością 50 km/h. Spokojne tempo jazdy pozwoli na podziwianie zachodu słońca. Trasa powrotna prowadzi bez dodatkowych postojów bezpośrednio przez rozległą stację towarową Wrocław Gądów – omijając planowy ruch pasażerski – aż do uroczystego wjazdu pod halę peronową stacji Wrocław Główny, gdzie pociąg zamyka pełną dolnośląską pętlę.

    Gdzie można wsiąść

    Rozpoczęcie i zakończenie podróży możliwe jest tylko na stacji Wrocław Główny. Zachęcamy do przyjścia na peron co najmniej 15 minut przed odjazdem. W przypadku wątpliwości sprawdź stronę railops.org oraz informacje stacyjne. Prosimy nie otwierać drzwi oraz nie wysiadać podczas krótkich postojów technicznych. Bilety bezpłatne przysługują osobom do 4 roku życia. Bilety ulgowe przysługują osobom od 4 do 18 roku życia.

    • Wrocław Głównyodjazd 14:20, powrót o 18:20209 zł

    Podane ceny dotyczą biletu normalnego w obie strony, od drugiej do pierwszej klasy. Bilety ulgowe, senioralne i rodzinne przeliczamy w tej samej proporcji.

    Na pokładzie

    • Parowóz
    • Miejsca numerowane
    • Toaleta
    • Bar w pociągu

    Do dokupienia z biletem

    • Pamiątkowa tablica relacyjna pociąguPamiątkowa tablica relacyjna - dokładnie taka, jaka wisieć będzie na drzwiach pociągu.86 zł

    Pociąg i wagony

    Julchen

    Julchen

    Ostatnia seryjnie budowana seria parowozów pasażerskich we wschodnich Niemczech, dostarczona przez zakłady Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg w 1959 roku. Egzemplarz 35 1097-1 należy do stowarzyszenia IG Traditionslok Glauchau i jest obecnie jedyną czynną maszyną tej serii w Niemczech. Konstrukcyjnie przystosowana do prowadzenia pociągów osobowych i pośpiesznych na liniach nizinnych oraz podgórskich, wyposażona w instalację ogrzewania parowego dla składu wagonowego. Corocznie obsługuje kilkadziesiąt pociągów specjalnych w Niemczech, Czechach oraz Polsce.

    Prędkość maksymalna:
    110 km/h
    Moc znamionowa:
    1300 kW
    Średnica kół napędnych:
    1750 mm
    Ciśnienie w kotle:
    16 atm
    Masa służbowa (z tendrem):
    150 t
    Pojemność tendra:
    28 m³ wody / 10 t węgla
    • Wagon 11Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.65 miejsc
    • Wagon 12Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.64 miejsca
    • Wagon 13Wagon przedziałowy klasy pierwszej.bez miejsc siedzących
    • Wagon 1417 miejsc
    • Wagon 15Wagon bagażowy z przedziałem kierownika pociągu.bez miejsc siedzących
    • Wagon 16Wagon barowy Mitropa.bez miejsc siedzących
    • Wagon 17Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.64 miejsca
    • Wagon 18Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.52 miejsca
    • Wagon 19Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.61 miejsc
    • Wagon 20Wagon służbowy.bez miejsc siedzących

    Organizator i informacje

    Lausitzer Dampflok Club e.V.

    Organizator przejazdu

    Lausitzer Dampflok Club e.V.

    Telefon: +49 35 601 88 735mail@LDCeV.deStrona organizatora