Berlin–Breslau Express - Historic-NME-Train
Świętuj z nami 180-lecie połączenia kolejowego pomiędzy Berlinem a Wrocławiem i wsiądź na pokład wyjątkowego pociągu parowego.
O tym przejeździe
Wyrusz w podróż w czasie na pokładzie pociągu specjalnego prowadzonego przez parowóz BR 35. Przeżyj jubileuszowy przejazd historyczną magistralą łączącą stolice Prus i Śląska – z autentycznym klimatem dawnych lat, wagonem restauracyjnym Mitropa i prędkościami do 110 km/h.
W październiku 1846 roku ukończono budowę Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej (Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn – NME), łączącej Berlin z ówczesnym Wrocławiem – drugim co do wielkości miastem ówczesnego Królestwa Prus. Magistrala ta na zawsze zmieniła układ gospodarczy regionu, tworząc nowoczesny korytarz transportowy między Brandenburgią, Łużycami a Dolnym Śląskiem.
Dokładnie 180 lat po tych wydarzeniach, w sobotę 10 października 2026 roku, Lausitzer Dampflok Club e.V. przywraca ten historyczny szlak do życia. Na trasę wyjedzie 11-wagonowy skład prowadzony zabytkowym parowozem. Podróż odbywa się w klasycznych wagonach z lat 60.–80. XX wieku z uchylanymi oknami, co pozwala poczuć autentyczną dynamikę jazdy i usłyszeć pracę parowozu na szlaku. Sercem pociągu przez cały dzień pozostają oryginalne wagony gastronomiczne i bistro Mitropa. Nasz zespół serwuje gorące dania, tradycyjne przekąski, świeżą kawę i herbatę oraz regionalne specjały – w tym piwo z browaru Landskron w Görlitz.
W drodze do Wrocławia zaplanowano postój na nawodowanie parowozu na stacji w Żaganiu, gdzie pasażerowie mogą odwiedzić lokalne kolejnictwa w budynku dworca.
Zakup biletów możliwy jest także na pokładzie pociągu. Przyjmujemy płatność w PLN oraz EUR. Podróżni chcący rozpocząć przejazd od Żagania proszeni są o zakup biletu od stacji Forst (Lausitz).
Trasa
- Berlin Lichtenberg5:05
- Cottbus8:00
- Forst (Lausitz)8:15
- Żagań9:50
- Wrocław12:15
Dolnośląsko-Marchijska Kolej, w skrócie NME, była prywatną spółką kolejową, której główna linia, od 1846 roku, łączyła Berlin z Wrocławiem, wówczas drugim co do wielkości miastem w Królestwie Prus. Jednym z pruskich projektów kolejowych była 81-kilometrowa linia Berlin-Frankfurt, zbudowana w latach 1840–1842 i otwarta 23 października 1842 roku. Biegła ona z Dworca Frankfurckiego (później Dworca Śląskiego, obecnie Dworca Wschodniego w Berlinie) przez Fürstenwalde (Sprewę) do Frankfurtu nad Odrą. Ostatni odcinek linii NME Frankfurt–Wrocław, Liegnitz–Breslau, został ukończony 19 października 1844 roku. Niestety, odcinek z Guben przez Sommerfeld (Lubsko) do Bieniowa nie jest już eksploatowany. Trwają prace nad ponownym uruchomieniem odcinka Bieniów–Lubsko. Obchodzimy i świętujemy „180 lat Dolnośląsko-Marchowej Kolei – Berlin – Wrocław” trasą alternatywną, wyruszając z Cottbus parowozem 23 1097. W Żaganiu dołączymy do właściwej „trasy jubileuszowej”. Tam nasz parowóz nabierze wody, a my będziemy mieli chwilę, aby poznać historię kolei w muzeum znajdującym się bezpośrednio na stacji. Będzie to dzień pełen historii kolei, w tym ciekawych wycieczek po Wrocławiu.
Rozkład jazdy i ceny ze stacji
| Stacja | Przyjazd | Odjazd | Peron | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Lichtenberg | — | 5:05 | ||
| Cottbus | 7:50 | 8:00 | ||
| Forst (Lausitz) | 8:10 | 8:15 | ||
| Żagań | 9:08 | 9:50 | Bilet w cenie identycznej jak od stacji Forst (Lausitz). | |
| Wrocław Główny | 12:15 | — |
Gdzie można wsiąść
Wsiadanie możliwe na stacjach zatrzymania w Niemczech (Berlin Lichtenberg, Berlin Ostkreuz, Rangsdorf, Baruth (Mark), Luckau-Uckro, Finsterwalde (NL), Calau, Chociebuż, Forst (Lausitz)) oraz w Żaganiu. Podróżni chcący rozpocząć podróż w Żaganiu proszeni są o zakup biletu od stacji Forst (Lausitz).
- Berlin Lichtenbergodjazd 5:05, powrót o —
- Cottbusodjazd 8:00, powrót o —
- Forst (Lausitz)odjazd 8:15, powrót o 23:01
- Żagańodjazd 9:50, powrót o 21:47
Pociąg i wagony
Julchen
Ostatnia seryjnie budowana seria parowozów pasażerskich we wschodnich Niemczech, dostarczona przez zakłady Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg w 1959 roku. Egzemplarz 35 1097-1 należy do stowarzyszenia IG Traditionslok Glauchau i jest obecnie jedyną czynną maszyną tej serii w Niemczech. Konstrukcyjnie przystosowana do prowadzenia pociągów osobowych i pośpiesznych na liniach nizinnych oraz podgórskich, wyposażona w instalację ogrzewania parowego dla składu wagonowego. Corocznie obsługuje kilkadziesiąt pociągów specjalnych w Niemczech, Czechach oraz Polsce.
- Prędkość maksymalna:
- 110 km/h
- Moc znamionowa:
- 1300 kW
- Średnica kół napędnych:
- 1750 mm
- Ciśnienie w kotle:
- 16 atm
- Masa służbowa (z tendrem):
- 150 t
- Pojemność tendra:
- 28 m³ wody / 10 t węgla
- Wagon 1Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.bez miejsc siedzących
- Wagon 2Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.bez miejsc siedzących
- Wagon 3Wagon przedziałowy klasy pierwszej.bez miejsc siedzących
- Wagon 4bez miejsc siedzących
- Wagon 5Wagon bagażowy z przedziałem kierownika pociągu.bez miejsc siedzących
- Wagon 6Wagon barowy Mitropa.bez miejsc siedzących
- Wagon 7Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.bez miejsc siedzących
- Wagon 8Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.bez miejsc siedzących
- Wagon 9Wagon bezprzedziałowy drugiej klasy.bez miejsc siedzących
Organizator i informacje
Organizator przejazdu